Vauxhall Chevette 2300 HS
Ronald JUSSIANT / Severine CHUPIN (B/B)

Kategorie	SLOWLY
Jahr	1979
Gruppe	4

 

 

Gestern : Simon EVERETT / Willy LUX - Hunsrück Rallye 1982

Als es darum ging, einen Ersatz für den Vauxhall Magnum zu finden, kam Bill BLYNDENTEIN, Chef des Vauxhall Dealer Teams, die Idee, den 2,3-Liter-16-Ventil-Motor in eine Chevette zu verpflanzen. Da sich dieser das Chassis mit dem im Wettbewerb bewährten Kadett GT / E teilte, konnte das Fahrwerk übernommen werden. Aber der Bau der 400 Produktionseinheiten, die für die Homologation der Gruppe 4 benötigt werden, war kaum Teil der Pläne von Vauxhall. Obwohl noch kein Serienfahrzeug produziert wurde, erhielt die Chevette mysteriöserweise am 1. November 1976 ihre Homologation. Das Rallye-Engagement des HS wurde schnell von Erfolg gekrönt, AIRIKKALA gewann 1977 die Waliser und die Manx-Rallye. Aber die ersten Serienautos kamen erst im Frühjahr 1978 auf den Markt. Damals stellten Journalisten fest, dass sie nur einen Opel-Zylinderkopf hatten (während der Rennwagen mit einem Lotus-Zylinderkopf homologiert war), während das Getriebe ein Getrag war und kein ZF. Die Homologation musste überprüft werden, dennoch durfte Opel das ZF-Getriebe behalten. Die Chevette war in der Weltmeisterschaft nie erfolgreich, aber AIRIKKALA gewann 1979 die British Open Championship am Steuer und Mc RAE (Jimmy), POND und BOOKES hatten viele Europameisterschaftserfolge.

Sehr jung verliebte sich Ronald JUSSIANT während der Bianchi Rallye in die Vauhall Chevette. An diesem Tag fand in der Straße, in der er wohnte, eine Sonderaktion statt, und er schwor sich, wenn sich die Gelegenheit bot und seine Mittel es erlaubten, eines Tages eine zu haben! Sein Traum wurde 2017 wahr, als er in England ein Auto kaufen konnte, das dort bei Bergrennen fahren würde. Seitdem ist es zu der Konfiguration zurückgekehrt, die Simon EVERETT 1982 verwendet hatte.